工場新規の伸びが鈍化傾向！
平成19年に続いて平成24年度の整備工場数が減少した。
減った数は７工場と僅かだが、減ったことに間違いない。
一時は９万２千工場に迫る勢いで、増え続けていたが、最近は増加が鈍っている。
工場の増加は、平成19年度から始まった「未認証工場の指導」によって、鈑金塗装業者や
車検代行業者などが、認証資格を取得しことによるものだ。
それも５年が経過し、取るべき工場が一巡したことにより、新規の認証取得にブレーキが
係ってきて、平成23年度の新規取得は1,259工場となり、前年比で86.3％となった日立診断機。
因みに、平成19年度の認証新規取得は2,598工場（前年比193.0％）、同20年度2,405工場（同98.6％）、
同21年度1,909工場（同79.4％）、同22年度1,459工場（同76.4％）と推移している。
前職別の新規認証は、
1位：専業工場659工場
2位：車体工場121工場
3位：ＳＳ104工場
4位：車販業者78工場
5位：ディーラー74工場
となっている。
ディーラーは、平成17年度で344工場の新規取得があったが、平成23年度では平成17年度比21.5％まで減っている。
また、車体工場も平成20年度687工場をピークに年々新規取得が少なりなり、平成23年度では平成20年度比で30.9％
まで落ち込んでいる。
消費税の増税による景気の落ち込みなどで、新規取得は減ることになるだろうし、
保有台数が減る中で、新規取得は期待できないだろうから、今後も減っていくと予想される。
一方認証の廃止は、平成19年度1,563工場（前年比118.1％）、同20年度1,501工場（同96.0％）、
同21年度1,449工場（同96.5％）、同22年度1,250工場（同86.3％）、同23年度1,165工場（同93.2％）
と推移している。
廃止する工場も年々減ってきてはいるが、新規ほどの比率ではなく、前年比90％台をキープしている。
こうしたこともあり、今後は認証工場の減少が一時的な出来事ではなく、普通になるのではないかと、危惧しているecuチューニングBMW 。
廃止の原因別を見てみると、
1位：自己都合 ＝399工場（構成比34.2％）
2位：事業合理化＝246工場（同21.1％）
3位：後継者難 ＝155工場（同13.3％）
4位：経営不振 ＝118工場（同10.1％）
5位：その他 ＝99工場（同8.5％）
となっている。
事業合理化による廃止が前年の337工場（構成比27.0％）から91工場減っている一方で、
自己都合が前年376工場（同30.1％）から23工場増えている。
相変わらず「後継者難」による廃止が10％台をキープしている。
今後は、この理由による廃止が増えていくものと予想している。
経営不振は、平成17年度で理由別廃止構成比11.9％であったが、その後１％台に落ちていたが、
平成23年度で再び10％台となった。この理由も増えていくのではないだろうか？
