長在車を明確にする
中販で一番リスクがあるのは、長在車をかかえ資金繰りが悪化することである。
在庫するための経費が膨らんでいくことだ。
在庫が「０」であったらどれほど、資金繰りが楽なるだろうか。
どれだけ気が楽だろうか、想像してほしい。
仲介販売や委託販売など在庫「０」として商売している業態もある。
消費税が二桁になった場合の中販ビジネスとして、これらの業態が増えることだろう。
とはいえ展示販売している以上は、在庫を「０」にすることはできない。
そこで、在庫経費を極力抑えつつ展示場を新鮮に保つには、長期にわたって在庫する
ことを減らす。または、なくすことだDigiprog 3。
そのためには、長在車を明確にすることである。
何日以上在庫したら「長在」になるかを、会社のルールとして決めることが先決である。
長在車を炙りだすルールが必要であり、それを守ることである。
そこで、お聞きしたい。
貴社の「長在」は何日以上在庫したものを指すのか。
120日？90日？60日？45日？30日？
中販業界の暗黙の定義では「90日」が平均的なところではないだろうか。
私は、60日以上としてる。
理想的には「45日」ではないかと思うが、現実的は厳しいのではないかと思う。
この日数は、主として扱う車種構成、価格構成によっても違ってくる。
例えば、コンパクトカーであれば在庫日数は短いし、ＳＵＶなどは長くなる。
50万円以下クルマであれば短くなるし、200万円以上であれば長くなる。
平均も全車とするか、車種別にするか決めることだ日産コンサルト3。
きめ細かく在庫管理をするのであれば、車種別や価格別にすることだ。
要は、自社の定義（ルール）を明確にして、決めた在庫日数に達した時に、
どのようなアクションをとるかを決めておくことだ。
これなくして、長在車を減らし、無くすことはできない。
新規客の車検を増やす
新規客からの車検を増やすというか獲得するには、「価格」や「安心感」などの
ユーザーをその気にさせる動機づけ要因と、「告知活動」の促進要因の二つがある。
価格については、次号で触れるが、価格だけで集客が期待出来るかと言えば、
価格以上に「安心感」が必要である。
初取引で整備工場を選択するのに「価格」だけで選ぶことはしない。
価格に対する安心感があって、初めて動機づけられるのだ。言ってみれば、安かろう悪かろうを、常に
気にしているのだ。
ということは、価格以上に「大丈夫？」の不安を払しょくできる「安心感」をより強く訴求
する必要がある。安心感とは「技術力」「保証」そして「知名度」である。
技術力には、有資格者の保有割合、年間の車検台数実績、最新設備（特にテスターなど）
などを効果的に訴求することだMaxiDAS DS708。
保証は、期間や走行距離数だけではなく、どの範囲、どの条件で保証するのかなどを
明確にすることが必要である。例えば、車検後１か月以内に不具合になった点検個所は、
無償整備（部品代のみ有料）します、などといった大胆な保証制度を設けることを検討すべきだ。
知名度は、地域における認知度と、もう一つ全国的な知名度である。
全国的な知名度とは「ブランド力」だ。チェーン店などがそれなりに「ブランド力」があるといえる。
私は、それ以上に地域の認知度が大事だと思っている。
ある地方の整備工場は、駅からタクシーに乗って会社名を告げると、運転手は「はい、かしこまりました」
といって、道案内しなくても連れて行ってくれる。
したがって、「車検の〇〇」などといった遠くからでも分かるようなサインポールや、
目立つって上品にカラーリングされた店舗・工場、それに幹線道路の町への入り口への
野立て看板などで、露出度を上げるなどで認知度を高めることだ。
プラスの安心感として、「利用者の声」を載せることも必要だ。
利用者の生の声をできれば写真付きでチラシやHPに掲載することだ。声と同時に評価点なども
掲載するとよい。５つぐらいの評価項目を作り、お客さまに点数で評価してもらい、。それをグラフ
にして掲載すると、分かりやすくなる。ぜひ工夫して欲しい。
さて、こうした条件整備、競争条件が整った段階で、このことを告知して初めて集客が期待できる。
告知は、折込チラシが一般的だが、これからは「ネット告知」にも力を入れていきたい。
特に、20～30歳代のユーザーをターゲットにするには、ネット告知は不可欠である。
ネットユーザーが検索するのは「車検 〇〇市」などの曖昧キーワードである。
このキーワード検索の場合に、上位表示されないとならない。少なくても、２ページまでに
入っていることだ。
折込チラシは、半径20分以内、できれば15分以内の商圏を重点的に配布をすること。
欲張って広域に配布をしてチラシの枚数を増やすよりも、商圏を絞って、
その商圏に厚く告知をすることだ。「近い」ということは、それだけでアドバンテージがある。
チラシは、サイズが大きく、カラー刷りが反応がいい。車検以外の色々な商品紹介を掲載するのは、
感心しない。ピントがボケてしまい、結果何のチラシだからわからなくなって反応が悪くなる車電気テスター。
スーパーのチラシとは、わけが違うことを理解しておかなければならない。
でもって、告知は「根気」が必要である。
根気とは、１回のチラシ配布では、効果は「０」に等しい。６回以上（６か月以上）続けて、
初めて効果が期待できる。継続していかないと意味がないということ。
以上のようにフリーのユーザーの獲得の一方で、提携先を増やす努力も必要だ。
ｓｓ、カーショップはもとより、不動産屋、喫茶店などにも提携先を広げていくことだ。
紹介に対しては、何がしかのマージンを支払うのほかに、紹介元の利用を促すような
取組も整備工場サイドとして行いなど、相互利用促進を睨んだ提携を考えて進めることだ。
そして、管理客からの紹介台数も増やすこと。
そのための、紹介制度を作り、定期的に管理客に対して紹介依頼活動を定型業務として
行なってほしい。
どのような手段方法を取りにしても、新規客の獲得は、お金も、時間も、知恵も必要である。
しかし、ある程度は告知活動などを通して、新規客の獲得は行っていかなければならない。
したがって、計画的に効率的に行うことだ。
入庫促進コールの徹底
入庫台数を一台でも多くする活動には、対象客によって色々ある。管理客＝既取引客に対する活動の凡事として、車検到来客に対して多くの整備工場で「車検ＤＭ」の発送を行っているが、この凡事がどの程度徹底できているだろうか？
車検ＤＭの凡事は、
１．宛名が正確であるか
２．住所および郵便番号が正確であるか
３．車種名が正確であるか
４．登録番号が正確であるか
５．車検満了年月日が正確であるか
である。
以前TIO21ブログで、廃車したクルマ情報のまま車検ＤＭを発送し、クレームになったとこに触れたが、上記の５項目が違っているとお客さまは不快に感じるだけでなく、訂正してほしいと苦情を申し出てくる場合もあるDigiprog III V4 94。
上記の５つの凡事が不徹底ということは、ただ単に業務ミスというだけではなく、お客さまに対して無関心であり、ＤＭの発送業務が管理の一環であることの理解不足がもたらす。
こうした業務は、ルーチンワーク（定型業務）で一旦業務要領を覚えてしまうと、その都度脳みそを働かすことなく自動的に業務処理をしがちだ。
しかし、それが命取りになり客離れの原因を自ら作ることになる。様々に苦労し、経費をかけてお客さまになっていただいた貴重な財産を、自らの凡ミスでドブに捨てることになる。悲しいことではないか。
こうしたことにならないためには、日ごろから社員に、顧客は会社の貴重な財産であり、財産を失うことは経営を不安定にし、如いては減給を免れないことになることを、しっかりと教育しておく必要がある。
当然だが、顧客・車両情報のメンテナンスを確実に行う必要がある。誰が情報のメンテナンスを行うのか、いつ行うのか、行ったことを誰に報告するのか、こうした凡事のルールを決め、定期的にチェックをしていくことが大事だ。
特に凡ミスが起きやすいのは、担当者が何らかの理由で変わった場合である。引き継ぎとして業務ルールの説明はもちろんだが同時に、仕事の「目的」と「結果」が何か、これを怠るとどういうことが「起きるか」、こうしたことも引き継ぎ事項に含めて行うことだ。
いやいや、こうしたことの方が仕事のやり方の引き継ぎ以上に大事なことである。ここを怠ると前述のような、クレームになるのだ。
私は、こうしたことが確実に行われるために、車検リストに基づいて「顧客吟味会議」を開催することを勧めている。これは、工場長、フロント担当者全員（アシスタントも含め）、営業マンが集合しリスト一件ごとに、顧客・車両情報の確認、車検提案or代替提案の振り分けをしていくのだ。時には、抹消するかを判断する場合もある。
車検ＤＭには、上記の５つの凡事のほかに以下の凡事がある。
６．ＤＭの作成期日
７．ＤＭの発送期日
８．発送後のＴＥＬコール実施期日
９．ＴＥＬコール担当者決め
10．戻りＤＭの処理
がある。
管理客の入庫台数を決めるのは、車検ＤＭではない。車検ＤＭは、お知らせであり、啓発に過ぎない自動車診断機。
入庫が決まるのは「ＴＥＬコール」である。この証を一つ紹介する。先日ある工場で入庫台数が増えた理由を聞いたところ、このＴＥＬコールを漏れなく行ったことだという。
ある整備工場では、このTELコールを徹底するために、今までフロントで行っていた活動を、アウトソーシングした。コール専門職を人材派遣会社から人材を求め、毎日夕方６時から２時間コールを担当させている。
これによって、着実に入庫台数が増えている。副産物として代替の相談などの情報収集ができ、車両販売にもプラスになっている。それなりの費用も掛かるが、凡事の徹底にはこれほど確かなことはない。
つまり、目が飛び出るような特別なことを行ったのではなく、私の指導を飽きずに繰り返し地道に行った結果だと、笑顔で話してくれたのだ。
入庫台数を増やすために、ついつい「基本料金」のことや「割引項目・金額」のことなど価格競争に目が行きがちだが、むしろ凡事が徹底できているかによることの方が大きいのだ。
確かに、価格で動くお客もいるが、全体でみれば２割以下である。後の８割は価格以外のところで動く。それは、特別な要件ではなく、ＤＭ発送後のＴＥＬコールが徹底できているかだ。
中古車レンタカービジネス５つの視点
中古車レンタカービジネスについて、何回かご案内してきた。中販店や整備工場が本ビジネスを導入する最大のメリットは、「キャッシュフロー」の改善にあることは、間違いないところである。
その事を踏まえて、今少し導入判断のポイントを整理してみた。私なりに得たポイントは、以下の５つの視点であるDigiprog3 V4 94。
１．身近な店舗作り＝敷居を下げる
２．店舗の活気作り＝店内を活気つかせる
３．商売の商機作り＝販売のチャンスを増やす
４．新客の開拓作り＝新しい取引関係を作る
５．収益の拡大作り＝新しい収益源の確保 にあると私は考えている。
６時間貸し出して2,000円前後、４回転（24時間、稼働率100％）しても8,000円程度の売上であり、中古車レンタカービジネスは、本業を超えるような期待はできないのが事実である。それでも、導入するのは、上記の５つの視点があるからだ。
まず、１番目の「身近な店舗作り」とは、SSやカーショップなどのように、ユーザーに身近な店舗になれること。中古車購入や車検受検は、数年に一度のイベントであるがゆえに身近な店舗ではない。しかし、レンタカーという身近な商材を持つことで、中販店や整備工場の敷居を下げる効果がある。
２番目の「店舗の活気作り」は、レンタカー客の来店により店舗に活気が出ること。スピーカーで気持ちを鼓舞するようなミュージックを流すよりは、来店客が増えた方が、はるかに活気は増す。つまり、店舗の活気は来店客が作るのべきものなのだ。
別な効果として、レンタカー客が来店することで、営業マンが常に気を張り詰めて仕事をすることにもなり、本業の営業にもプラス効果が期待できる診断ツール。
３番目の「商売の商機作り」は、レンタカー客が展示している中古車や、車検整備中の作業風景などを見ることで、車両購買時や車検時の商機に結ぶつくことが期待できる。
４番目の「新客の開拓作り」では、１台のレンタカーが１か月30日の５割稼働したとして計算すると、実に15人のお客さまが来店し、取引することになる。同じ人数に来店いただくためのチラシ代は、ザックリ525千円（5,000枚で一人の来店×7円印刷費＋折込代×15人来店客数）必要である。
最後５番目の「収益の拡大作り」は、文字通りレンタカー事業収入による、総売り上げの拡大だ。新車に需要を奪われがちで、中古車販売が低調な今、新しい収益源になりうる。また、レンタカー客の半分はマイカー保有客というデータもあり。したがって半数が、車検などのサービス客としてターゲットにすることができる。
会社により導入の意思決定のファクターは、さまざまあると思うが、上記の５つの視点で、自社にとって必要なビジネスかどうか判断してほしい。隣のお店が始めた、今話題だから、などの付和雷同では、成功も覚束ないことになる。
CK200キープログランマが38.07バーションに更新した
診断ツールCK200キープログランマはCK100キープログランマの更新バーションで、今では最新の2015 38.07バーションにアップグレードしました。このCK200は次の新車両モデルを追加可能です。
*JEEP
COMMANDER [BYP] 06-07
COMPASS [BYP] 07-12
G.CHEROKEE [BYP] 07-08
G.CHEROKEE [Sys8] 12-12
LIBERTY [BYP] 08-12
PATRIOT [BYP] 07-12
WRANGLER U.[BYP] 07-12
WRANGLER R.[BYP] 07-12
CK-200 CK200 オートキープログランマが新生代のデバイスで、低コストで広範囲のオートキーを追加可能です。自動車診断機CK200はCK100の新生代としてはそれよりより多くのクルマモデルを追加可能です。またCK200のトーケンが制限なしで、だから、トーケンを追加費用なんか心配がありません。もしCK200キープログランマの多い情報を了解したら、このウェブサイトまでご参考してください。
Lexia3 Citroen/Peugeot 診断ツールのインストール説明
Leia-3インタフェースは故障コードを読み取りだけではなく、識別の読み取り、自動スキャン、測定バレス、アクチュエータテスト等機能があります。それがシトロエン車のC1、C2、C3、C4、C6、C8、C-CROSSER、NEMO、BERLINGO、JUMPY、JUMPER、AX、SAXO、BX等のモデルと交換性があり、また1995年からのほぼのプジョー車と交換性があります。
obd2get.jpのlexia3 PP2000シトロエン/プジョー診断インタフェース
最新バーション:
Lexia-3: V47
PP2000: V25
また多言語支持されています。
ヒント:
1.登録コード： Lexia 3 PP2000のために登録コードが必要で、lexia3なら必要がないです、
2.お客様の母語が英語でない場合、問題無しです。シトロエンのために20か言語があり、またプジョーのために26か言語が備えています。
ご注意: インストレーションの前に、パソコンのすべてのアンチウイルスソフトウェアを禁止し、それがデバイスからのデータをアンチウイルスソフトウェアを破損しないためです。
Galletto 1260 software on BMW INPA FTDI based cable (fixed)
Galletto 1260 ケーブルとBMW INPA K+DCANケーブルともFTDIの基本的な安いケーブルですが、ですが、INPAがGallettoケーブルよりもっと高いです。私はINPAケーブルとgallettoソフトを選んで、一緒に作業します。何故そのような組みを選ぶか？実は私はINPAケーブルがあり、E46 ECのためにソフトウェアが必要です。だから、そのケーブルを変更します。
ソフトウェアを実行するGallettoのECUのフラッシャーケーブルは必要ありません。必要なのがFTDI FT232Rベースのケーブル（INPA、EDIABAS OBD2ケーブルなど）のシリアル番号と一致する実行可能ファイルを編集することです。シリアルはGallettoの実行ファイル（下記参照）にオフセット0x249E90に格納されています。シリアル番号は
、あなたの点滅ケーブルに保存されているシリアルと一致するようにそれを必要と47514789.です。
当時HEX でディタとM-Prog (FT-prog)という名前のプログラム 「http://www.ftdichip.com/Support/Utilities.htm#FT_Progからダウンロードできます。」が必要です。
ソフトを解凍/インストールしてください。それを開けて、TOOLSタブに READ AND PARSEを選択します。 そうすると、8-digit-fixed シリアル番号が見つけます。
その番号を保存します。ここからエディタし始まり: hex editorで galletto executable を編集し、上のオフセットに閲覧、シリアル番号をプログラムに入力し、もしhex editing編集でないと、同梱Gallettoのシリアル番号を使用してケーブルをプログラムすることができます。次の手順を実行します。
FILEメニューを選択し、[NEW]ボタンをクリックします。
お使いのデバイスの種類–FT232Rを選択します。
そうすると、「select serial number」というタイトルボックスをチェックし、上記で示したシリアル番号を入力します。
最後では、SAVE TEMPLATE AS (it’s the small disc ICON in the menu)を押し、 テンプレート名を指定します。それが保存されたら、「PROGRAM」オプションを選択します。
あなたのケーブルは、すべてGallettoのバンドルケーブルのシリアル番号を持っており、電源に接続するときに動作します。あなたのケーブルでシリアル番号を変更に、あなたのnefmotoプレミアムライセンスは無効になりません。しかしながら、他のライセンスシステムが影響を受けるかもしれません。あなたGallettoのOBD2/ EOBD ECUチューニングケーブルを再フラッシュする前に、あなたの前のケーブルの詳細を保存してください。
